【僅此一檔】BabyBjorn 背帶用保暖袋
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
換湯不換藥 不見民進黨改革誠意
中國時報【曾薏蘋】
2018九合一大選，民進黨大潰敗，身兼黨主席的蔡英文總統辭去黨主席。回顧2008年，在民進黨輸掉總統大選後，沒有派系的蔡英文，成為民進黨新救世主，10年後卻因為過度仰賴特定派系，在這次選舉慘敗後，掀開黨內風暴，民進黨若要重生，期待蔡英文再現「08年的蔡英文」。
民進黨這次在九合一大選裡，縣市長只能拿下2都，算是空前慘敗；開票當天，民進黨中央轉播開票，在場的媒體更是彷彿看到歷史重演，有如國民黨2014年大選的翻版，兵敗如山倒，從黨主席、閣揆等重量級大咖，接連請辭謝罪。
蔡英文這次下詔罪己，空出了黨主席的缺，成為民進黨跨出浴火重生的第一步。
民進黨四大天王時代，弊案叢生、派系惡鬥、正副總統候選人不合，潰不成軍，是早已預期的事，當時蔡英文沒有派系的包袱、形象清新，雖然那麼不像「民進黨自己人」，但是她接下了黨主席一職，讓民進黨漸漸從谷底再攀上高峰。
無奈沒有班底的蔡英文，坐上黨及國家最高位置時，也不得不仰賴派系扶持才能生存，雖然執政後，黨內多出了「英系」，但大家都心知肚明，「英系在黨內根本就是一個假議題」，若蔡英文沒有了權力，英系就不會存在。「蔡英文成也派系、敗也派系」，而民進黨終究「成也蔡英文、敗也蔡英文」。
今天民進黨中常會，除了中常委推派代理黨主席，也提請討論新任黨主席補選相關事宜。
外傳立法院長蘇嘉全可望接任民進黨主席，但是蘇嘉全屬於英系人馬，又由總統約見各派系達成共識，由蘇嘉全請辭立法院長，共推蘇嘉全參選黨主席，不僅換湯不換藥，更是踐踏神聖的國會龍頭一職，而這種密室喬出來的黨主席，很難看到民進黨改革的誠意。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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